Let bez tíže

Země nás svou gravitací, silou, které jsou vystavena všechna tělesa na planetě, neustále táhne do svého středu. Na začátku vesmírného programu Spojených států byla snížená gravitace důležitou záležitostí v obecném chování těla, díky čemuž se tato studie stala klíčem k průzkumu vesmíru a přepravě a způsobila k testování personálu a vybavení.

 

Pro tuto možnost je nutné simulovat nulovou gravitaci nebo, dobře řečeno, beztížné prostředí. Zde přichází role Fritze Habera, leteckého inženýra, a Heinze Habera, fyzika, který navrhl myšlenku prostředí bez gravitace podobné vesmíru, simulujícího to pomocí parabolického letu pomocí letadla. Bratři Haberové zkoumali účinky vesmírného cestování na lidi a zvířata.

Parabolický let umožňuje výcvik astronautů a studium živých organismů ve stavu beztíže, jako jsou experimenty s orientací koček a s holuby při pozorování, jak jsou ovlivněny jejich navigační schopnosti.

Výcvik astronautů napomáhá experimentům a plovoucím činnostem uvnitř letadla, což mění chování těla a může mimo jiné způsobit nevolnost a závratě. Letadlo je díky tomuto efektu běžně známé jako Vomit Comet. Při zahájení těchto letů použila NASA 1959 letoun C-131 Samaritan k provádění výcviku astronautů.

Letoun v parabolickém letu potřebuje provést parabolickou trajektorii vzhledem ke středu Země. Když k tomu dojde, věci v letadle zažijí volný pád, pocit podobný tomu, jako když obíhají kolem Země.

 

Letoun je nastaven do stoupání 45 stupňů (výška nosu) na plný tah motoru, v tomto stavu jsou těla v letadle vystavena přetížení 1,8 g kvůli zrychlení motoru a zemské gravitaci. po uplynutí 20 sekund jsou motory nastaveny na téměř nulový tah. Všechny síly kromě gravitace jsou zrušeny a letadlo je ve volném pádu. Poté začne stav beztíže přibližně během prvních 25 sekund. Letadlo jde na 45 pod vodorovnou rovinu, takže motory jsou opět nastaveny na výkon a zažívají 1,8 g. tímto způsobem se provádí parabolický let. Po celou dobu letu je veškerý personál průběžně informován o stavu letu, tj. údaj o tom, kolik sekund do další paraboly, počet minut odpočinku atd.

Relevantním příběhem je, že tato technika parabolického letu byla použita při natáčení filmu „Apollo 13“. Scény byly natočeny na palubě KC-135 NASA, simulující nulovou gravitaci v aktivitách astronautů ve filmu.

Od roku 1984 ESA zpočátku používala NASA KC-135 a od roku 1996 létala A300 Airbus „Zero-G“ společnosti Novespace, v roce 2014 byl letoun nahrazen A310 vybaveným pro parabolické lety, poprvé byl použit pro vědecké výzkum v květnu 2015.

Airbus Zero-G je nyní největším letadlem s nulovou gravitací na světě, pokud jde o kapacitu cestujících a experimentální plochu, což umožňuje vědcům a široké veřejnosti přístup k podmínkám bez gravitace.

Hlavní charakteristiky a vlastnosti letadla Airbus A310 Zero-G jsou:

• Letoun je dvoumotorový upravený letoun Airbus A310 „Zero-G“.
• Sídlí na letišti Aéroport International de Bordeaux-Mérignac.
• Maximální hmotnost letadla: 157 tun.
• Celková délka: 46,4 metru.
• Rozpětí: 43,9 metru.
• Průměr trupu: 5,6 metru.
• Celkový objem kabiny: 300 m3.

 

Jak je vidět, všechny tyto aktivity související s beztížným stavem jsou relevantními kroky ve vývoji a ověřování experimentů a vybavení nebo vesmírného hardwaru, stejně jako důležitého výcviku astronautů před tím, než je všechny vynesou do vesmíru, kde jsou podmínky a vesmírná mise bude delší.

Výzkum usilovně pracoval na různých scénářích lidského průzkumu vesmíru, jako jsou programy cestování a osídlení Měsíce a Marsu. Jedním z experimentů je, jak se bude chodit po Marsu. Uvedli, že ideální rychlost chůze se ukazuje být kolem poloviny rychlosti na Zemi.